如歌的岁月 如诗的年华 无悔的青春 壮美的乐章——庆祝福迪公司成立二十周年 -捕鱼软件

如歌的岁月 如诗的年华 无悔的青春 壮美的乐章——庆祝福迪公司成立二十周年

时间:2021.09.07 作者:叶 青-董事长 浏览次数:


2001年4月24日,在广东南海工商局的企业登记信息栏里增加了一个新的名字:“南海市福迪汽车有限公司。”从这一天起,福迪公司悄悄地成立了。


2001年5月8日上午8点,在南海桂城海八路南海汽车厂厂区内,刚刚结束了7天的五一长假期后,工厂又开始工作了。在外人看来,企业的一切都没变,厂房、设备、员工都没变化。但是,此时的企业已经发生了脱胎换骨的改变,一个新的企业正式开始运作了,2001年5月8日,是福迪公司成立后的第一个工作日。


2001年8月8日上午8点28分,福迪公司300多名员工集合在海八路工厂生产区门口,举行“南海市福迪汽车有限公司”挂牌仪式,这天,我第一次以福迪公司董事长,总经理的身份向全体员工承诺:我们一定要创造比国有企业更好的效益,我们一定要让全体员工拿到比在国有企业更高的收入,我们一定要把福迪公司经营好,给大家提供长远的就业与发展平台。


一个新的时代开始了,为了这一天的到来,我们经过了激烈的思想斗争,经过了艰苦、细致、认真的前期准备,我们义无反顾,决定放弃国有身份,靠自己的努力去开创美好的未来。


300多名员工,平均年龄二十五岁左右,他们都是从国有企业买断身份,直接转入福迪公司的。当年,怀揣着青春的梦想,来到广东,来到南海,希望能够在这片改革开放的热土中实现人生的价值。面对的却是残酷的现实,南海汽车厂经营不善,连年亏损,到了1999年,当年亏损1.68亿元,成为广东省著名的亏损大户,拖了全省工业的后腿。2000年3月,在广东省副省长钟启权主持的全省亏损大户座谈会上,我代表南海汽车厂汇报了企业的亏损原因及实际情况,一周后,钟副省长亲临企业调研,与当时的南海市主要领导确定了南海汽车厂改革的基本方针:甩掉包袱,轻装上阵,转变机制,重新出发。


这次调研给面临绝境的南海汽车厂带来了一线生机,但是仍然是困难重重,政府是坚决要甩掉汽车厂这个包袱,但是面对一个一年亏损一个多亿的企业,尽管我四处奔波,寻找有资本实力的企业来投资,控股,但是没有人愿意冒这个风险。我们又一次陷入了绝境,是放弃,还是坚持,选择放弃太容易了,这个企业马上会关闭,300多人的队伍会各奔东西,没有人惋惜,没有人同情。但是,我们这些在这个企业工作了十几年的人心有不甘,我们不甘心这个企业就这样垮掉,我们决定自己干,用自己的努力来救活这个企业,留住这支队伍,把自己的命运掌握在自己手里,我们要向世人证明,汽车厂是能干好的。


经过艰苦的努力,我们用诚心说服了当时的主要客户,福田汽车的领导,愿意借款1500万元给我们用于支付收购国有资产的第一笔款项:条件是将收购的资产抵押给福田,无偿转让15%的股权给福田,同时每套皮卡车身降价600元。在当时那种情况下,我们没有资格讨价还价,我们怀着万分感激的心情答应了所有条件,我们说服了我们的货箱供应商:澜石机械厂借款600万元,用于公司注册资本300万元以及流动资金,我们承诺永远采购澜石机械厂的货箱。后来,我们兑现了我们的承诺,福迪公司成为中国皮卡车身大王的同时,澜石机械厂成为了车厢大王。


靠着借来的600万元流动资金,300多名不服输,不信邪的福迪人开始了新的征程。


我们认真分析了当时企业的实际情况以及市场环境,认为我们手中的核心资产就是拥有一套从台湾引进的皮卡车身模具,但是这套模具是按照日本五十铃91款皮卡进行仿制的,车型已经老化,缺乏市场竞争力。日本五十铃在97年已经推出了新款皮卡,我们经过认真分析研究,发现97款皮卡是在91款的基础上,对机盖,翼子板及货箱进行改型后得出的新款,于是,我们想办法买回样件,用最简单也是最便宜的办法制造模具,我们用钢板焊接成模架,用砂轮机手工研磨等最原始的方法加工型面,用了几个月的夜以继日,投入了将近100万元资金,终于将机盖翼子板模具制造出来。我们把零件制造出来装成整车,推向市场,引起了市场的强烈反响,同样的皮卡车改款前卖五万多一台,市场不认可,改款后,每台车可以卖到七万多,仍然非常畅销。皮卡车当时是属于小众车型,全中国一年的总产量也不到10万辆,当时皮卡老大长城也是靠外购车身生产整车,福迪推出的五十铃改款皮卡车身引起了长城的注意。2001年6月,胡克刚副总经理带队考察福迪,确定了双方合作的基本方针,紧接着,我受魏建军董事长的邀请前往保定进行商务合同的洽谈,当时魏总提出要我们按福田的价格供货给长城,我非常坦诚地告诉魏总,福田的真实价格,其中每台600元的让利是作为福田公司借款给我们收购国有资产的回报,魏总被我的坦诚打动,最后,供给长城每台皮卡车身的价格比福田高600元写进了合同。随着长城赛铃皮卡的上市,开始了福迪皮卡车身风靡全国的时代。


2001年,在皮卡车改型成功,市场占有率快速增长的同时,我们启动了“探索者”suv的开发项目,定义为“能进城的皮卡”,希望将皮卡这个小众车型的销量做大,后来的事实证明,我们的判断是正确的,产品研发的定位是准确而成功的,我们试探性将第一台手工样车向主要客户推广时,得到了长城,福田等广大客户的高度认可,所有厂家都争相上市了这款车型,一经推出,就是供不应求之势。整套车身成本在皮卡车身基础上增加不到10%,售价却能够增加50%以上,仍然供不应求,取得了巨大的成功。


2001年,福迪公司车身年产销突破一万台,月产最高突破3000台,实现了当年运作,当年盈利。2002年福迪公司车身年产销突破三万台,月产最高突破五千台,当年实现利润超五千万元,纳税超三千万元,还清了所有的借款。2002年底,探索者suv车身正式批量推出。2003年,福迪公司车身产销突破九万台,单月产销最高突破一万五千台,实现销售收入超九亿元,利润超三个亿,纳税超过八千万元。2003年,福迪公司获得广东省百强民营企业,广东省高新技术企业,佛山市纳税超5000万元企业等荣誉称号,企业实现了三年三个台阶,创造了一个发展奇迹。


皮卡及suv车身业务的巨大成功,创造了福迪公司历史上的第一次辉煌,让福迪公司摆脱了生存危机,迎来了崭新的发展机遇。从2003年开始,福迪公司连续八年荣获广东省百强民营企业称号,连续十年获佛山市纳税超五千万元企业称号,各种荣誉接踵而来。在巨大的成功与接踵而来的荣誉面前,我们没有骄傲自大,2001年底,我们提出了“艰苦奋斗,勤俭节约,开拓进取,求实创新,团结协作,自强不息,造福社会,启迪未来”的三十二字方针,用来团结凝聚广大干部职工的思想与行动。2003年9月29日,狮山新厂区正式动工,福迪公司的发展揭开了新的一页。


新厂区的规划建设,对年轻的福迪公司是一次新的重大考验,新厂区建设,是福迪公司面向未来十年甚至更长时间发展战略的一次重大行动,规划的起点不能低,水平不能落后,要确保至少十年之内不落后,这就对厂区建设投资额提出了更高的要求。当时我们可以用来建设新厂区的资金非常有限,在这种困难的情况下,我们提出了“少花钱,多办事”、”花小钱,办大事”、“统一规划,分步实施”等口号。每一个技术方案的讨论、每一个工程项目的招标,我们都是力求保证质量、保证技术先进性的同时,节约资金、减少投资。福迪公司在确保生产经营正常运行的必要资金之外,将所有资源支持新厂区建设,保证了设备、基建等建设用款基本及时到位,在一年多的时间内,完成了近12万平米的厂房及辅助设施的建设,完成了冲压、焊接、涂装、总装四大工艺厂房建设,设备的安装、调试、搬迁,建成了年产五万台整车及20万台套车身的现代化工厂,一年多时间共投入建设资金3.5亿元,一座现代化的花园式工厂在我们手中诞生了。2005年3月28日,在新厂区的总装车间举行了隆重的新厂区投产仪式。随着一台崭新的探索者三从总装线上徐徐驶出,全体福迪人为之欢呼雀跃,我们终于有了自己的工厂了,我们终于有了自己的发展基地了,为了这个目标,全体福迪人付出了辛勤的劳动,付出了艰苦的努力,这一切都是值得的。


从2003年9月29日奠基到2004年7月新厂区焊装车间部分投入生产,不到一年的时间,随后一台台设备从桂城往狮山搬迁,边生产、边建设、边搬迁,没有耽误每个月一万多台车身、几百台整车的生产。所有设备的拆装、调试,都是我们自己的队伍完成,没有请外面专业公司,几百吨重的冲压设备从桂城厂区拆下来、装车、运往狮山新厂区、直接安装,整个过程十分壮观,没有出现任何安全事故,所有工作有条不紊,实现了一次伟大的战略转移。


在新厂区建设及搬迁的同时,我们利用政府优惠政策,建设了福迪凤凰庭小区,总共建成了500多套职工住宅,用成本价销售给企业内部员工,用较低的成本,解决了生产、技术一线骨干的住宅问题,实现了大部分骨干员工的安居乐业,解除了大家的后顾之忧。


新厂区的建成投产,使福迪公司有了长远发展的重要基础及基地。我们开始认真思考企业长远发展战略,目前的皮卡及suv车身市场虽然很好,但从长远来讲,这种一套模具卖十几家,甚至几十家客户的模式是不可能长远的。因此,我们必须开辟新的商业模式及发展方向。2005年,我们提出了以车身为主业,大力开拓整车业务,尽快实现冲压业务多元化,努力为企业长远发展开辟新的道路及发展模式。为了企业的长远可持续发展,我们在努力维持皮卡车身市场的同时,开始了整车业务的扩张,及冲压业务多元化的开拓。


福迪公司的前身,南海汽车厂,工厂的规划就是生产整车,后来由于种种原因,整车一直没做好,为了生存,我们走出了一条车身销售的道路,并且取得了阶段性的巨大成功,但我们清醒的意识到,这种模式是很难长远的。为了企业的长远发展,我们开始了整车市场的开拓探索之路。


我们分析了当时中国皮卡及suv的市场,当时福迪的整车跟长城等优势品牌相比,产品本身并没有太大差距,主要是品牌知名度、销售网络落后。我们在2003年、2004年尝试加强网络建设及品牌的推广,但效果不明显。2005年,我们尝试在深圳建了第一家销售直营分公司,从总部派人去销售福迪汽车,效果还不错,比原来经销商的模式销量有显著增加,而且经营上也略有盈利,于是我们陆陆续续在东莞、清远、中山、茂名,复制深圳模式,从公司内部选拔一些年轻、有冲劲,愿意出去闯一闯的员工担任分公司经理,再配上几名销售骨干,然后再招聘人员,在广东、湖南、广西、贵州、海南、福建等周边地区陆陆续续建立分公司及直营店,通过分公司再开发二级网络。经过几年的艰苦努力,福迪的整车销量在逐步上升,到2009年,分公司已经开到了20家,当年的整车销量突破了一万台,分公司中有三分之一左右是经营的很不错,销量、利润都不错,有三分之一左右,是很艰难。总体来说,还基本上能持平,但整车销量在增长,而且月销量突破一百台的分公司,出现了好几家,广东省单一省份年销量突破了三千台,虽然做得很辛苦,但还是取得了一些成绩,有了一点点进步。2010年,我们启动了f128项目,希望通过全新产品的导入将福迪公司的整车事业推向一个新的高度。


如果说在全国各地开办直营分公司,是福迪在整车销售模式上的一种创新与探索,那么f128项目的启动,则是我们在整车产品开发上的一次重大投入,我们累计投入了四个亿的资金,历时三年多时间,开发了一个全新的产品平台,包括一个全新的皮卡系列、suv车型,整个产品开发过程十分严谨,对标了当时市场上最优秀的竟品,整个开发工作委托国内最优秀的汽车设计公司负责,工装制作,实验验证等工作均参照国内最高水平进行,力求开发出一款高水平、高性价比、高质量、高竞争力的产品,用产品技术的创新来推动福迪整车事业的快速发展。


应该说,整个项目的策划及思维逻辑是没有原则性的问题的,整个开发过程,我们也投入了全部的精力与资源,技术上基本达到了预期的效果。2014年9月,f128平台首款车型福迪揽福suv正式上市,整车优美的造型,良好的操纵性,宽大的空间,越野性能,多功能性都得到了市场的高度认可,市场反应超过了当时的福田萨瓦纳、江铃驭胜等竟品。在广东,西南,西北等福迪公司做得较好的市场销售量迅速提升,经销网络的盈利能力也迅速提高。但在其它地区由于福迪品牌的影响力太小,这么一款售价超过10万元的车消费者认可度不高。2014年底,全新的雄狮皮卡推出,整车销量确实有明显提高,但是由于我们的柴油车存在发动机低速扭矩不足,汽油车存在油耗过大,动力性不好等不足,加上市场上竞品越来越多,如长城的哈弗系列,广汽传祺,长安cs系列等等车型层出不穷,销售压力越来越大。2015年,我们拼尽全力整车销量也只达到了8000多台,离我们的预期目标有很大差距f128单月最高销量也未能突破1000台,没有达到预期的规模效益。2016年珠三角及成渝地区提前实施国五排放标准,而我们的国五车型尚未开发完成,给销售带来了更大的压力。2017年国六标准正式发布,企业刚刚投入几千万资金开发出来的国五车型又将淘汰,企业面临的压力越来越大。随着国家环保法规的逐步加严,对整车企业的门槛越来越高,没有规模的企业是很难支撑的。面对这样的一个严酷现实,面对巨大的环保升级成本以及20家分公司不断地经营亏损,福迪公司车身冲压业务的盈利已经填补不了整车业务的亏损。2017、18、19年,福迪公司连续出现经营亏损,企业的发展面临着巨大的考验。


与此同时,中国的新能源汽车正在处于快速发展的前夜,福迪公司审时度势,在原有整车资质基础上通过努力拿到了新能源汽车资质,这时国内有多家新能源企业与我们洽谈合作。2018、2019两年中,共有五家跨界造车的新能源企业与福迪洽谈合作事宜,最后在2019年末,我们与小鹏汽车达成合作协议,福迪公司将整车生产的无形资产转让给小鹏汽车,福迪公司将逐步关闭国内整车业务,完成了一次企业发展战略的重大调整。


福迪汽车在整车道路上的探索开拓历时15年,我们付出了努力,挥洒了汗水,燃烧了激情,有成功的喜悦,也有失败的苦涩。在这个过程中,我们经历了很多、学会了很多东西。我们在困难的考验中变得更坚强、更成熟、更理性,虽然这条道路没有取得成功,但是我们无怨无悔,我们奋斗了,努力了,经历了,最后我们理性、果断地选择了转型,通过与小鹏的合作,停止了给企业带来亏损的整车业务,将整车的无形资产转化成了宝贵的流动资金,完成了一次华丽的转身。


2020年,在福迪公司发展历史上又是一个重要的时间节点,年初,我们克服新冠疫情带来的巨大冲击,完成了公司的分立。广东福迪汽车零部件有限公司正式成立,完成了一千多名员工的劳动合同变更,所有的业务合同及债权债务等事项的变更,完成了20家整车销售分公司的关闭工作,清理了全部的整车库存,与整车营销系统的几百名员工依法依规解除了劳动合同,在整个转型过程中,实现了和谐、合法、有序。


经历了2020年上半年的剧烈动荡,疫情的冲击,企业内部的重大变化、调整,福迪公司重新凝聚力量,集中精力发展冲压业务、皮卡车身业务,进入2020年下半年后,我们的冲压业务实现了高速的发展,产销量不断创出新高,得益于小鹏项目、比亚迪项目等新能源车陆续投产带来的增量,加上原有项目的增长,2020年第四季度,福迪公司的冲压业务创了历史新高,企业又回到了健康、良性发展的轨道上来。


与此同时,福迪公司加快了在冲压业务发展上的战略布局,2020年,我们启动了长沙基地建设,为比亚迪业务、北汽株洲基地业务打下了坚实基础。2020年底福迪公司决定正式启动两条热成型冲压线的建设,标志着福迪公司正式进入热冲压领域,为冲压业务的发展打开了新的空间。2021年初,我们又启动了两条800吨多工位压力机、一台1600吨多功位压力机的建设。至此,福利公司已经拥有从800吨到3200吨六条多工位冲压线、两条热成型线,加上原有的a、b、c、d、c2以及e线,还有超过200台焊接机器人的焊装中心。一个现代化的具有工业4.0水平的冲压焊接工厂已经初具雏形,从硬件实力来看,已经基本达到了华南地区最强大的冲压中心的水平。


如果说,福迪公司关闭国内整车业务是一种战略上的调整与收缩,那么我们在冲压业务方面的大规模投入、大踏步前进,则是一种积极的进取。正所谓,有所为,有所不为,当年,我们选择开拓整车市场、发展整车业务,是为了福迪公司的长远发展而开拓、探索,而今我们以壮士断腕的勇气关闭整车业务,也是一种理性、勇敢的选择。经历了这么多的挫折与磨难,我们变得更加坚强了,更加理性了,更加团结了,更加勇敢了。


回顾福迪公司20年的发展历程,我们经历了艰难的起步,皮卡及suv车身销售的巨大成功、新厂区建设及凤凰庭小区的胜利建成、整车业务的努力探索、f128项目的开发、整车资质升级成功、整车业务的关闭、无形资产的转化、重新聚焦冲压业务,每一步,我们都是充满激情、全身心的投入,挥洒青春的汗水,有成功的喜悦,也有失败的困惑与苦恼,我们这批福迪的创业者,把自己最美好的青春年华献给了福迪的伟大事业。我们没有虚度年华,没有浪费青春,我们用美好的青春写下了壮丽的诗篇。20年间,福迪公司累计上缴国家各项税款超十亿元,为国家经济的发展做出了应有的贡献。


20年的艰苦奋斗、20年的开拓进取,才有了今天的福迪,我们无比自豪、无比珍惜,我们深深地知道,创业难、守业更难,逆水行舟,不进则退。企业既要不断进取,更要行稳致远,我们要永远记住企业的发展要遵守市场规律,不要盲目追求速度与规模,要追求健康、稳健、长远,要坚持先有市场、后有工厂的原则,坚持组织机构的扩张滞后于企业经营规模扩张的原则。坚持现金流是企业的生命,创造利润是企业的使命的原则。


造福社会,启迪未来是福迪公司的核心价值观,我们要坚持为客户创造价值,为员工创造价值,为供应商及所有网上捕鱼平台的合作伙伴创造价值的理念,依法经营,依章纳税,努力把企业长远健康地经营好、发展好,为社会做出更大的贡献,为员工谋取更多的福利。


团结协作、自强不息是福迪公司成功的法宝,也是我们从胜利走向胜利的坚强保障。福迪的成功是团队合作的成功,是全体福迪人自强不息的结果,我们要永远记住团结就是力量、家和万事兴这句至理名言,坚持以人为本,坚持团结广大的干部职工,努力把企业经营好、发展好,为全体福迪人创造更加美好、更加长远的未来。


开拓进取、求实创新,是我们把企业经营好、发展好、不断战胜困难、取得胜利的唯一途径。企业的发展,离不开市场开拓,只有不断地开拓新的更大的市场,企业才能不断发展壮大。企业的发展更离不开求实创新,我们要不断地学习,敢于创新,这样才能保持企业的生命力与竞争力。


艰苦奋斗、勤俭节约,是福迪公司的光荣传统及优良作风,靠着这种精神,我们战胜了一个又一个困难,攻克了一个又一个难关,如今企业规模大了、经济实力比当年强了,但是艰苦奋斗的作风不能丢,勤俭节约的美德不能丢,要永远传承下去。


20年前,我们意气风发,我们不甘心企业的沉沦,我们要做命运的主人,我们勇敢的承担起历史的责任,顽强拼搏,艰苦奋斗,成就了今天的福迪。我们挥洒着激情与汗水,克服了一个又一个困难,创造了一个又一个奇迹,有欢笑,也有烦恼,有开心,也有迷惘,但我们无怨无悔,这是我们自己选择的道路,我们走得踏实、坚定,我们要沿着这条道路继续走下去,创造更加美好的明天


走过二十年,我们依旧是少年。


再过二十年,我们再相会,我们的福迪,一定会更加美好。


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